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「深度」菜鳥縱橫快遞江湖
發布人: 管理員  發布時間: 2019-07-24  點擊: 520

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5月28日,一年一度的菜鳥全球智慧物流峰會在杭州舉行。“第一屆峰會名字還沒這麽高大上,當時叫物流江湖大會。我們邀請發出去,出乎意料來了幾百人,把當時西溪園區小報告廳擠得很滿。”菜鳥總裁萬霖在峰會現場回憶,“說起來大家可能會笑,我們當時第一反應是糟了,今天准備的盒飯不夠了”.


快遞公司最早多由家人、同鄉一起白手起家,都來自桐廬的“通達系”被稱爲“桐廬幫”,加之加盟商體系、市場競爭激烈,慣有“快遞江湖”說法。而時至2019年的峰會,各家物流企業悉數到場切磋新科技、探討行業前景,確實是一場“江湖盛會”。


圓通快遞董事局主席喻渭蛟、中通快遞董事長賴梅松、申通快遞董事長陳德軍、韻達快遞董事長聶騰雲、百世集團董事長周韶甯,與菜鳥副總裁史苗峰會同台暢談“數字化——中國快遞再出發”議題。台下,撐起快遞行業大半邊天的“通達系”與阿裏、菜鳥更是關系緊密。


繼投資百世、圓通、中通之後,兩個月前阿裏斥資46.6億元入股申通。在國內市場份額最高的五家快遞公司中,已有四家快遞公司正式投入阿裏懷抱。阿裏真想靠“砸錢”一統快遞江湖嗎?


如果只用“砸錢”,阿裏投資1000億給子公司菜鳥,早就打造出一個一流物流企業了。然而,從一開始就承諾“不自建物流”的馬雲,卻要讓菜鳥把錢都花出去。要和快遞公司一起把物流成本從占GDP15%降到5%以下,搭建一張智能高效的物流網絡,才是阿裏和菜鳥最大的野心。


參與過投資中通快遞的紅衫資本合夥人郭山汕曾說,“物流就是一個江湖,要有江湖氣質才能看懂這個行業。”而阿裏想在快遞行業有所作爲,就必須讀懂這個江湖。


不同于京東、順豐自有物流發展路徑,菜鳥要結網、要在各自白手起家的快遞企業建立聯盟,著眼更大格局的同時,挑戰也在所難免。


◆“江湖”淵源

申通快遞總經理陳向陽就評價說,“阿裏是一家非常有江湖氣的企業。”


陳向陽曾在申通快遞擔任了七年副總裁,後來去天天快遞擔任常務副總裁,期間與阿裏接觸多年。他于今年4月再度回歸申通,這位快遞“老兵”希望,曾經的行業老大、如今“通達系”裏落後的申通有翻盤機會。此次申通與阿裏股權合作,他也寄予很多期待。


陳向陽所說“講江湖義氣”,要追溯起阿裏與申通最早2007年的合作。


2006年,圓通快遞成了最早和阿裏達成物流合作的民營快遞公司。但陳向陽則透露了背後一段小插曲。淘寶內部負責人最先是來申通總部尋求合作,沒想到被當時的董事長助理罵走了:“淘寶網算什麽,我們不合作。”後來,圓通快遞搶了先機。


那時淘寶網還處于起步階段,盈利模式不明確,仍在虧損。快遞多以商務件而不是現在的電商小件爲主,申通快遞是行業“老大哥”,日均業務量約爲圓通的十多倍。


據陳向陽回憶,在國家郵政局2006年底舉辦的一次會議上,他首次接觸到電子商務件這個新名詞,當時美國、日本當時快遞業中,電子商務件已占比很高。他察覺到這將是行業趨勢,回到總部和其他申通高管一研究,決心主動找淘寶網合作。


2007年,淘寶已經把倉儲物流作爲電子商務重要一環獨立運營。陳向陽一行找到了淘寶在杭州文一路的辦公室,由淘寶高層接待,這次商談很順利。雙方系統對接成功那天,陳向陽買了很多黃酒送到杭州表示慶賀。


至此,申通快遞成爲了最早與淘寶進行物流線上系統對接的快遞,首次實現了物流詳情共享。消費者不用登陸快遞公司官網,在淘寶上就可以看到物流狀態。


經過十多年,阿裏早就成長爲國內互聯網巨頭,而申通快遞卻從行業老大的位置上落了下來。陳向陽向界面新聞描述,“阿裏說,在淘寶網發展中,申通做了很大貢獻。阿裏某種程度上應該幫申通,這就是阿裏的義氣。”


◆電子面單的蝴蝶效應

“這麽多年,最起碼三通一達、百世跟菜鳥已經建立起一種信任的關系。”陳向陽說。


這種信任關系,建立在過去十多年來阿裏與“通達系”快遞的互相成就的基礎上。


2008年3月26日,中通快遞與淘寶線上系統打通,開始全網承接淘寶業務,第一天就帶來近4000票件量。成立較晚的中通,當時一年的業務量才接近10萬票。如今,中通快遞日均快遞業務量已經突破3000萬票。中通快遞的業務量成長軌迹,只是大多數民營快遞企業的縮影。


直到2013年5月,阿裏牽頭成立菜鳥。馬雲當時就表態:“阿裏永遠不做快遞,菜鳥網絡的‘智能骨幹網’建起來後,不會搶快遞公司的生意。”


不搶快遞公司生意,那菜鳥做什麽?作爲重要合作夥伴的快遞公司高管們,也直言一度看不懂菜鳥,抱有觀察的心態。


菜鳥的內部員工對界面新聞透露,公司成立之初也曾有迷茫期,直到一張電子面單開啓了爲快遞公司“賦能”的戰略定位。


根據國家郵政局數據,在2006年-2015年期間,我國快遞業務量複合增速達40%,業務量增長近20倍。國內快遞企業之所以能應對每年包裹數量的高速增長,電子面單在快遞行業普及發揮了關鍵作用。


過去,快遞公司最難找的就是抄碼員,抄碼員需要識別傳統手寫面單的數字,並且靠記憶數字編碼代表的投遞地區進行分揀。顯然當快遞數量增長到一定量級,抄碼分揀方式也遇到了瓶頸。


電子面單率先在國外運用多年,可以靠機器識別三段碼、四段碼,節約時間、減少誤差,推動了快遞行業包裹數字化,爲後來實現快遞自動分撥、智能物流打下了基礎。


國內快遞企業中,順豐率先展開電子面單研發,而“通達系”的電子面單推行卻遇到了不小的挑戰。


中通快遞技術副總裁朱晶熙回憶,早在2013年,中通快遞開始嘗試自己做電子面單。但當時,電子面單行業標准不統一,大大小小的ISV(物流服務的軟件服務商)水平良莠不齊,試驗很久,實際普及率不到10%。


這時,菜鳥基于自身的技術和資源整合能力,決定推出統一的電子面單。于2014年5月聯合14家主流快遞公司推出了標准化的公共電子面單平台,向商家開放免費申請接入。


一開始快遞公司響應了,在實際推進中,卻遲遲沒什麽實質性進展。當時菜鳥董事長童文紅也不明白,統一電子面單會帶來的前景已經受到了認可,症結在哪裏?于是,童文紅邀請幾位快遞公司老板一起來杭州喝茶。直到其中一位快遞公司老板坦率地問:“統一電子面單後,主導權在誰手裏?”經過一番坦誠交流,才消除了疑慮。


“如果沒有菜鳥,電子面單即使出現,也會很亂。而且每一家公司都會很痛苦,因爲要接很多接口和平台。”中通快遞集團常務副總裁賴建法對界面新聞評價道。一晃五年過去了,電子面單不僅成爲標配,它在各大快遞公司應用深化的程度,甚至一定程度上影響了快遞公司在行業內的競爭力。


中通積極響應了菜鳥,董事長賴梅松大力督促,推出了內部讓利政策,半年時間其電子面單普及率從不到10%升至90%,領跑其他快遞公司。朱晶熙認爲,當時中通快遞得以降低成本,提高效率,並迅速搶占市場,電子面單起到了關鍵作用。


“在2013年之前沒有電子面單,覺得順豐離我們很遠,我們是沒有辦法達到它的水平。”朱晶熙還表示,如今中通電子面單普及程度在99%以上,甚至超過了順豐。


在剛結束的智慧物流峰會上,阿裏巴巴CEO、菜鳥董事長張勇首次公開了一個數據:去年中國500個億包裹中,有300多億個包裹使用了菜鳥電子面單。


過去五年來,中通也意識到科技創新的重要性,包括在與菜鳥技術合作上也持更開放積極的態度。中通董事長賴梅松對內部強調說,中通對科技的投入只增不減,上不封頂。他曾公開表示,“未來快遞業不是單打獨鬥,是整個生態鏈上的競爭。”


雲鋒基金董事經理平怡回憶七、八年前剛接觸物流,賴梅松和她見面就把中轉費多少這些數字寫在小紙條上,“這數據的真實性、未來的的可複制性、預測怎麽做?”,她當時心裏很郁悶。而現在,她親眼看到中通的IT部門已經從原來幾個人發展到幾百人的團隊,數字化發展非常快。


“吃到科技甜頭”的中通開始逆襲之路,不僅業務單量領跑行業第一,對標順豐的差距也越來越小。對比2017年-2018年的企業淨利潤,中通快遞實現調整後淨利潤從31.6億元增長至42.01億元,順豐控股歸母淨利潤從47.71億元降至45.56億元。


◆聯盟與競爭

2016年是民營快遞公司集體上市年,同年菜鳥牽頭與三通一達、百世等中國主要快遞公司成立了菜鳥聯盟。


2017年末,馬雲攜菜鳥聯盟主要成員聯合發表“桐廬宣言”,此後菜鳥聯盟每月定期一次中高層碰頭會。盡管不産生實際決策,但卻成爲了“通達系”之間,難得的一個溝通渠道。


今年5月菜鳥聯盟最新的一次會議,探討的議題就和快遞生態相關。隨著二、三線快遞的出局,今年頭部快遞企業之間的市場爭奪戰愈演愈烈。


市場份額第一的中通提出“全年業務量增速超出行業平均增速至少15個百分點”;韻達快遞則在去年取得“通達系”業務量增速最高的好成績基礎上,提出要進一步提升市場份額;至于過去幾年步伐稍慢的圓通、申通快遞,都在高層管理人事上進行了重大調整:陳向陽出任申通快遞總經理,潘水苗出任圓通速遞總裁,均被寄予帶企業逆風翻盤的厚望。


後來者如何居上?當看到百世、圓通、中通相繼與阿裏先後展開股權合作,市場份額排在第五的申通再也無法拒絕阿裏抛下的“橄榄枝”。


回歸申通頭一個月,陳向陽忙于調整內部結構、數據改革,其中與菜鳥的合作也是突破點。繼3月11日宣布阿裏入股申通快遞後,緊接著3月26日申通宣布和菜鳥簽署業務合作協議。雙方將圍繞信息系統進一步深化和對接、全鏈路數字化升級、國內國際供應鏈業務、末端網絡優化等方面展開業務合作。


陳向陽認爲,菜鳥正在幫助解決快遞公司最頭疼的問題。以菜鳥驿站爲例,它的出現解決了快遞公司在中心城區、居民區末端派件難的問題。在昆山,一家手機代工廠的5萬工人,因爲工人一天三班倒,取件不方便,包裹只能擺地攤,效率低,且不方便。而菜鳥和快遞公司合作的菜鳥驿站,讓這一難題迎刃而解。


事實上,共同做事、解決問題,也是幾家快遞公司考慮接受阿裏入股,進行深層次合作的重要基石。


回憶去年接受阿裏投資時,賴梅松說:“阿裏和中通是重要的戰略合作夥伴,過去雙方互相了解,具有信任基礎。投資的目的是探索新物流的發展,共同推進行業數字化升級。阿裏有技術、數字化優勢,我們快遞公司有場景。”


隨著合作深入,會不會真如外界一些猜測所言,“阿裏菜鳥是大腦,快遞公司淪爲阿裏四肢”?


“我的觀點是自己要先生存下來,再考慮未來。”對此,陳向陽對界面新聞大方回應,“以申通舉例,我技術落後,肯定要找家技術強大的公司幫助。至于未來影響獨立性的問題,菜鳥也沒有不讓我們獨立。”


或許,其他“通達系”快遞公司也有類似考慮,與其擔憂菜鳥未來強大可能的影響,不如借助其強大的技術背景,一起把蛋糕做大,在新一輪行業競爭中跑贏對手。


在峰會現場,喻渭蛟透露,阿裏投資其他兩家快遞公司時還征求了他的意見。


陳德軍用三個比喻來談阿裏的投資:“傍大款”,指和阿裏這樣的巨頭合作;“穿小鞋”,指通過資源整合實現更好發展;“戴綠帽”,指實現可持續發展。


而賴梅松認爲,數字化的最終目的是實現降本增效;最後100米的關鍵在于“共配共享、開放賦能”。


◆新物流,新機遇

來自阿裏系電商業務,是菜鳥與“通達系”過去建立信任的重要基礎。然而,新的考驗出現了。


數據顯示,在通達系快遞公司中,來自阿裏系平台的包裹數量占比正在下滑,拼多多、京東以及其他電商平台的訂單占比在增長。


另一方面,變化來自于菜鳥自身。今年是菜鳥成立的第六年,它結點成網的步伐正在加速。


除了投資快遞公司,在阿裏系的大物流投資版圖中,還有供應鏈、末端、大件物流、即時配送、同城貨運、跨境物流等多個領域,範圍已經延申至海外物流企業。


過去,菜鳥業務戰略一直聚焦在快遞、倉配、國際、農村以及城市末端在內的五張網絡。從去年開始,菜鳥把戰略更進一步聚焦爲“一橫兩縱”,一橫是指建設整個物流行業的數字化基礎設施,兩縱:一個是搭建面向未來的、基于新零售的智慧物流供應鏈解決方案,另一縱就是打造一張全球化的物流網絡。


現階段,通達系更多是和菜鳥在“一橫”展開深入合作。那麽,在其他兩大戰略中,又如何尋找新的機會?


近期,菜鳥將此前投資的多個區域性的落地配公司整合,推出統一的丹鳥物流品牌,基于菜鳥打造的智慧供應鏈體系,爲天貓超市、電視購物、生鮮食品等提供本地化的城市配送服務,目前可以在1500多個區縣實現當日達、次日達。


這是承諾不做快遞的阿裏改主意了嗎?據菜鳥內部人士透露,這一部分業務與傳統的快遞業務模式上存在差異,更多的是對標京東物流的倉配服務,做的是傳統快遞公司不願做的、難度更高的業務,更多地用于重塑電商用戶對阿裏系物流服務的感知。


而菜鳥推出的菜鳥裹裹業務,正在給快遞公司帶來更多的業務空間。菜鳥裹裹做逆向物流,現在主要是解決退貨問題。


菜鳥裹裹業務,可以提高快遞員的攬件量,而這部分散件的價格又高于電商件,有利于增加快遞員收入,緩解快遞網點的生存壓力。在今年5月27日的菜鳥智能物流峰會合作夥伴之夜上,菜鳥總裁分享了“00後”百世快遞小哥王修賓用菜鳥裹裹接單的案例。王修賓一天能取150單以上,和轄區大部分居民成了朋友,成爲月入萬元的“單王”,也是父母妹妹一家人的頂梁柱。


至于全球化網絡,菜鳥國際CEO趙劍介紹,菜鳥和這些上市快遞公司有部分合作,例如,和圓通在香港eHub(數字貿易中樞)上有深度合作。但基于“通達系”目前在海外資源和業務開展有限,主要還是和當地物流企業合作。


就在2019全球智慧物流峰會上,菜鳥總裁萬霖公布了菜鳥的數字化三年目標,未來三年要與快遞行業共同創造500億元增量價值。具體包括:菜鳥裹裹業務方面,和快遞業一起每年爲超過10億人次提供全新寄件服務;菜鳥驿站方面,和快遞行業共建10萬個社區級站點;菜鳥IoT技術方面,和快遞行業共同連接智能物流終端1億個。


陳向陽毫不掩飾他對新物流的看好,他瞄准的下一步深入合作,是阿裏和菜鳥不斷推出一些新業務場景,諸如新零售、菜鳥裹裹、海淘倉、跨境業務等,這些業務對申通這樣的快遞公司而言,是具有希望的增量市場,是未來。“如果說沒有資本合作,你能不能獲得新業務試水的門票?”


圓通董事會主席喻渭蛟在峰會現場提到,盡管包括圓通在內的通達系已經做到快遞行業市場占有率80%以上,但從另外數據看,在整個物流市場,對比國際快遞巨頭占比還很小,未來還有很多事情可以共同做。


轉自:界面新聞  記者|楊霞編輯|沈霄戈

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